ELECTROSTOP, mécanisme 6 V N° 1 :

• Diffusion régionale en France (Sud-Ouest) depuis environ 1955.

Description et particularités de l’ ELECTROSTOP, mécanisme 6 V N° 1 :

• L’ELECTROSTOP, mécanisme 6 V N° 1 réunit de bonnes idées et connaissances pour construire avec des moyens artisanaux un rupteur 6 volts à la fois sérieux et perfectionnable.

Description de la bobine et du mécanisme :

• Le noyau de la bobine de section 25x16 mm est constitué de tôles « E » 90x77,5 de transformateurs standard de l’époque .
• Le primaire : 180 spires, fil émaillé 90/100^e mm, 3,2 couches, isolement papier cristal, bobiné à spires jointives sur la carcasse presspahn ; sorties directes avec souplisso et cosses œilletées sur la joue supérieure de la carcasse.
• Le secondaire : Environ 11 000 spires, fil émaillé 12/100^e mm, isolement 1 couche papier cristal ; entrée et sortie fil souple, sorties soudées dans l’œillet d’une cosse rivée sur la joue supérieure de la carcasse.
• Une pièce de fer plat 25x3 est insérée dans le noyau des tôles pour constituer l’armature qui attire le linguet quand les vis platinées sont en contact. Les É^ts Baboulene ont utilisé la possibilité de faible flexion des tôles du noyau de la bobine pour régler simplement et efficacement l’entrefer linguet-noyau agissant sur la cadence du mécanisme.
• Le volant et le linguet sont solidement fixés sur un berceau en laiton plié et vissé par deux équerres à l’entôlage de la bobine. Un boulon laiton permet de régler facilement l’entrefer linguet-noyau pour agir sur la cadence du mécanisme.
• Le linguet, trop rigide, sans butée arrière, ni réglage, ni amortissement vibre à chaque contact des vis platinées.
• Le réglage du serrage du ressort spiral du balancier à environ 1/2 tour est possible par rotation de la base du pivot.
• La fixation centrale du roulement du volant n’est pas isolée de la masse. Pendant le contact des vis platinées, le courant du primaire de la bobine pouvait circuler à la fois par le ressort spiral du balancier et, plus ou moins, par le contact incontrôlable et intermittent des billes du roulement à billes. Principalement à chaque séparation des vis platinées, l’extra-courant de rupture provoquait des étincelles produisant une usure anormale du roulement par électroérosion. Je ne peux pas prouver cette explication, mais l’usure du roulement jusqu’à coincement a bien été constatée.

Expérience et observations de Michel Pyrat avec l’ ELECTROSTOP, mécanisme 6 V N° 1, électromécanique (vis platinées) :

L’ ELECTROSTOP, mécanisme 6 V N° 1, électromécanique (vis platinées) utilise le principe d’une bobine de Ruhmkorff à noyau semi-cuirassé dont le primaire est alimenté par une batterie 6 Volts pendant environ 1/40^e de seconde chaque seconde ou un peu plus. La réussite d’un rupteur électromécanique demande la maitrise de trois savoirs-faire :

1 - Bobinage d’un transformateur du genre bobine d’allumage de moteurs à essence avec un primaire de 180 spires de fil émaillé de 90/100^e mm de diamètre et un secondaire d’environ 11 000 spires de fil émaillé de 12/100^e de mm avec du papier cristal isolant entre couches. À vide ces bobines produisent des impulsions dépassant 20 000 V ce qui conduit à observer une grande rigueur pour l’isolation entre couches (papier cristal paraffiné ou imprégné à chaud, sous vide, de paraffine ou de vernis). C’est très difficile.

2 - Réalisation d’un mécanisme à vis platinées permettant l’alimentation franche et non vibrée de la bobine pendant environ 1/40^e de seconde chaque seconde ou un peu plus, pendant des années et avec un assez bon rendement. C’est encore plus difficile.

3 - Assembler de façon précise, durable, réglable et réparable les composants indispensables (bobine, pivot, volant, linguet de renvoi et condensateur) sur un berceau monobloc.

• Les bobines montées par Electrostop étaient de bonne qualité de bobinage et d’isolation avec une solide carcasse en presspahn ; le bobinage n’est pas imprégné sous vide pour ce N° 1. Le noyau magnétique en « E » avec des tôles de transformateurs bien fixées permettait les avantages d’une bobine à noyau droit (impulsions plus courtes, plus efficaces et attraction puissante du linguet qui renvoie le volant).
• Le linguet trop rigide, sans butée arrière, ni réglage, ni amortissement vibre à chaque contact des vis platinées.
• Le volant est bien réussi en dimensions et usinage. Le petit roulement à billes dont le moyeu n’est pas isolé de la masse vieillit trop vite par électroérosion.
• Sous le volant, les vis platinées sont mal accessibles pour nettoyage (fourmi écrasée).
• La sortie « Terre » n’est pas isolée de la boite. Les utilisateurs sentaient le courant des impulsions en touchant la boite quand la prise de terre était insuffisante (utilisation trop fréquente d’une « dent de pirouette » cassée !).
• L’ ELECTROSTOP, mécanisme 6 V N° 1, ne revenait pas en atelier pour réparation mais pour abandon avec réduction sur le prix d’un Filpic neuf de remplacement.

Impulsions de l’ ELECTROSTOP, mécanisme 6 V N° 1 :

Avec la charge normalisée de 500 Ohms branchée aux sorties « Clôture » et « Terre », le rupteur ELECTROSTOP, mécanisme 6 V N°1 produit des impulsions espacées d’un peu plus de 1 seconde, tension crête à crête 91 V, courant-crête 180 mA, durée totale 1/40^e de seconde.

Documentation pouvant être téléchargée :

• ELECTROSTOP - Doc rupteur 6 V